COMPLETION OF ON-GOING AND NEW RAILWAY PROJECTS IN WEST BENGAL
Railway projects are surveyed/sanctioned/executed Zonal Railway wise and not State-wise as the Railways’ projects may span across State boundaries. Sanctioning of Railway projects is a continuous and dynamic process of Indian Railway. Railway infrastructure projects are taken up on the basis of remunerativeness, traffic projections, last mile connectivity, missing links and alternate routes, augmentation of congested/saturated lines socio-economic considerations etc. depending upon liabilities of ongoing projects, overall availability of funds and competing demands.
Railway Infrastructure Projects falling fully/partly in the State of West Bengal are covered under Eastern Railway (ER), South Eastern Railway (SER) and Northeast Frontier Railway (NFR) Zones of Indian Railways. Zonal Railway wise details of Railway projects including cost, expenditure and outlay are made available in public domain.
As on 01.04.2024, 43 projects (13 New Lines, 04 Gauge Conversions and 26 Doubling), of total length of 4479 Km, costing Rs. 60,168 crore falling fully/partly in the State of West Bengal including those which are in planning/approval/construction stage, out of which, 1655 km length been commissioned and an expenditure of Rs. 20,434 crore has been incurred upto March, 2024. The summary is as under:-
Though fund allocation has increased manifold but pace of execution of project is dependent on expeditious land acquisition. Railway acquires the land through State Government and the completion of a railway projects is dependent of land acquisition. Execution of important infrastructure projects falling fully/partly in the State of West Bengal are held up due to delay in land acquisition. Status of land acquisition in the State of West Bengal is as under:
Government of India is geared up to execute projects, however success depends upon the support of Government of West Bengal. For instance, details of some major projects which are delayed due to land acquisition are as under:-
The completion of any Railway project depends on various factors like quick land acquisition by State Government, forest clearance by officials of forest department, deposition of cost share by State Government in cost sharing projects, priority of projects, shifting of infringing utilities, statutory clearances from various authorities, geological and topographical conditions of area, law and order situation in the area of project(s) site, number of working months in a year for particular project site due to climatic conditions etc.
Various steps taken by the Government for speedy approval and implementation of Railway projects include (i) setting up of Gati Shakti units (ii) prioritiAsation of projects (iii) substantial increase in allocation of funds on priority projects (iv) delegation of powers at field level (v) close monitoring of progress of project at various levels, and (vi) regular follow up with State Governments and concerned authorities for expeditious land acquisition, forestry and Wildlife clearances and for resolving other issues pertaining to projects. This has led to substantial increase in rate of commissioning since 2014.
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पश्चिम बंगाल में चल रही और नई रेलवे परियोजनाओं को पूरा करना
पश्चिम बंगाल में चल रही और नई रेलवे परियोजनाओं को पूरा करन
रेलवे परियोजनाओं का सर्वेक्षण/मंजूरी/निष्पादन क्षेत्रीय रेलवे के अनुसार किया जाता है, न कि राज्य-वार, क्योंकि रेलवे की परियोजनाएं राज्य की सीमाओं के पार तक फैली हो सकती हैं। रेलवे परियोजनाओं को मंजूरी देना भारतीय रेलवे की एक सतत और गतिशील प्रक्रिया है। रेलवे अवसंरचना परियोजनाएं पारिश्रमिक, यातायात अनुमान, अंतिम मील कनेक्टिविटी, लापता लिंक और वैकल्पिक मार्गों, भीड़भाड़/संतृप्त लाइनों के विस्तार, सामाजिक-आर्थिक विचारों आदि के आधार पर शुरू की जाती हैं, जो चल रही परियोजनाओं की देनदारियों, धन की समग्र उपलब्धता और प्रतिस्पर्धी पर निर्भर करती हैं। मांग.
पश्चिम बंगाल राज्य में पूर्ण/आंशिक रूप से आने वाली रेलवे अवसंरचना परियोजनाएं भारतीय रेलवे के पूर्वी रेलवे (ईआर), दक्षिण पूर्व रेलवे (एसईआर) और पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) जोन के अंतर्गत आती हैं। लागत, व्यय और परिव्यय सहित रेलवे परियोजनाओं का क्षेत्रीय रेलवेवार विवरण सार्वजनिक डोमेन में उपलब्ध कराया गया है।
01.04.2024 तक, 43 परियोजनाएं (13 नई लाइनें, 04 गेज परिवर्तन और 26 दोहरीकरण), कुल लंबाई 4479 किमी, लागत रु। पश्चिम बंगाल राज्य में पूर्ण/आंशिक रूप से 60,168 करोड़ रुपये खर्च हो रहे हैं, जिसमें वे योजना/अनुमोदन/निर्माण चरण में शामिल हैं, जिनमें से 1655 किमी लंबाई चालू हो चुकी है और रुपये का व्यय हुआ है। मार्च, 2024 तक 20,434 करोड़ रुपये का व्यय किया गया है। सारांश इस प्रकार है:-

यद्यपि निधि आवंटन कई गुना बढ़ गया है, लेकिन परियोजना के कार्यान्वयन की गति शीघ्र भूमि अधिग्रहण पर निर्भर है। रेलवे राज्य सरकार के माध्यम से भूमि अधिग्रहण करता है और रेलवे परियोजनाओं का पूरा होना भूमि अधिग्रहण पर निर्भर है। भूमि अधिग्रहण में देरी के कारण पश्चिम बंगाल राज्य में पूरी तरह/आंशिक रूप से आने वाली महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का निष्पादन रुका हुआ है। पश्चिम बंगाल राज्य में भूमि अधिग्रहण की स्थिति इस प्रकार है:

भारत सरकार परियोजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए तैयार है, हालाँकि सफलता पश्चिम बंगाल सरकार के समर्थन पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, भूमि अधिग्रहण के कारण विलंबित कुछ प्रमुख परियोजनाओं का विवरण इस प्रकार है:-

किसी भी रेलवे परियोजना का पूरा होना विभिन्न कारकों पर निर्भर करता है जैसे राज्य सरकार द्वारा त्वरित भूमि अधिग्रहण, वन विभाग के अधिकारियों द्वारा वन मंजूरी, लागत साझाकरण परियोजनाओं में राज्य सरकार द्वारा लागत हिस्सेदारी जमा करना, परियोजनाओं की प्राथमिकता, उल्लंघनकारी उपयोगिताओं का स्थानांतरण, वैधानिक मंजूरी। विभिन्न प्राधिकरण, क्षेत्र की भूवैज्ञानिक और स्थलाकृतिक स्थितियाँ, परियोजना स्थल के क्षेत्र में कानून और व्यवस्था की स्थिति, जलवायु परिस्थितियों के कारण विशेष परियोजना स्थल के लिए एक वर्ष में कार्य महीनों की संख्या आदि।
रेलवे परियोजनाओं के त्वरित अनुमोदन और कार्यान्वयन के लिए सरकार द्वारा उठाए गए विभिन्न कदमों में शामिल हैं (i) गति शक्ति इकाइयों की स्थापना (ii) परियोजनाओं को प्राथमिकता देना (iii) प्राथमिकता वाली परियोजनाओं पर धन के आवंटन में पर्याप्त वृद्धि (iv) क्षेत्र में शक्तियों का प्रत्यायोजन स्तर (v) विभिन्न स्तरों पर परियोजना की प्रगति की बारीकी से निगरानी करना, और (vi) शीघ्र भूमि अधिग्रहण, वानिकी और वन्यजीव मंजूरी और परियोजनाओं से संबंधित अन्य मुद्दों को हल करने के लिए राज्य सरकारों और संबंधित अधिकारियों के साथ नियमित अनुवर्ती कार्रवाई करना। इससे 2014 के बाद से कमीशनिंग की दर में काफी वृद्धि हुई है।
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रेलवे परियोजनाओं का सर्वेक्षण/मंजूरी/निष्पादन क्षेत्रीय रेलवे के अनुसार किया जाता है, न कि राज्य-वार, क्योंकि रेलवे की परियोजनाएं राज्य की सीमाओं के पार तक फैली हो सकती हैं। रेलवे परियोजनाओं को मंजूरी देना भारतीय रेलवे की एक सतत और गतिशील प्रक्रिया है। रेलवे अवसंरचना परियोजनाएं पारिश्रमिक, यातायात अनुमान, अंतिम मील कनेक्टिविटी, लापता लिंक और वैकल्पिक मार्गों, भीड़भाड़/संतृप्त लाइनों के विस्तार, सामाजिक-आर्थिक विचारों आदि के आधार पर शुरू की जाती हैं, जो चल रही परियोजनाओं की देनदारियों, धन की समग्र उपलब्धता और प्रतिस्पर्धी पर निर्भर करती हैं। मांग.
पश्चिम बंगाल राज्य में पूर्ण/आंशिक रूप से आने वाली रेलवे अवसंरचना परियोजनाएं भारतीय रेलवे के पूर्वी रेलवे (ईआर), दक्षिण पूर्व रेलवे (एसईआर) और पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) जोन के अंतर्गत आती हैं। लागत, व्यय और परिव्यय सहित रेलवे परियोजनाओं का क्षेत्रीय रेलवेवार विवरण सार्वजनिक डोमेन में उपलब्ध कराया गया है।
01.04.2024 तक, 43 परियोजनाएं (13 नई लाइनें, 04 गेज परिवर्तन और 26 दोहरीकरण), कुल लंबाई 4479 किमी, लागत रु। पश्चिम बंगाल राज्य में पूर्ण/आंशिक रूप से 60,168 करोड़ रुपये खर्च हो रहे हैं, जिसमें वे योजना/अनुमोदन/निर्माण चरण में शामिल हैं, जिनमें से 1655 किमी लंबाई चालू हो चुकी है और रुपये का व्यय हुआ है। मार्च, 2024 तक 20,434 करोड़ रुपये का व्यय किया गया है। सारांश इस प्रकार है:-
यद्यपि निधि आवंटन कई गुना बढ़ गया है, लेकिन परियोजना के कार्यान्वयन की गति शीघ्र भूमि अधिग्रहण पर निर्भर है। रेलवे राज्य सरकार के माध्यम से भूमि अधिग्रहण करता है और रेलवे परियोजनाओं का पूरा होना भूमि अधिग्रहण पर निर्भर है। भूमि अधिग्रहण में देरी के कारण पश्चिम बंगाल राज्य में पूरी तरह/आंशिक रूप से आने वाली महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का निष्पादन रुका हुआ है। पश्चिम बंगाल राज्य में भूमि अधिग्रहण की स्थिति इस प्रकार है:
भारत सरकार परियोजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए तैयार है, हालाँकि सफलता पश्चिम बंगाल सरकार के समर्थन पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, भूमि अधिग्रहण के कारण विलंबित कुछ प्रमुख परियोजनाओं का विवरण इस प्रकार है:-
किसी भी रेलवे परियोजना का पूरा होना विभिन्न कारकों पर निर्भर करता है जैसे राज्य सरकार द्वारा त्वरित भूमि अधिग्रहण, वन विभाग के अधिकारियों द्वारा वन मंजूरी, लागत साझाकरण परियोजनाओं में राज्य सरकार द्वारा लागत हिस्सेदारी जमा करना, परियोजनाओं की प्राथमिकता, उल्लंघनकारी उपयोगिताओं का स्थानांतरण, वैधानिक मंजूरी। विभिन्न प्राधिकरण, क्षेत्र की भूवैज्ञानिक और स्थलाकृतिक स्थितियाँ, परियोजना स्थल के क्षेत्र में कानून और व्यवस्था की स्थिति, जलवायु परिस्थितियों के कारण विशेष परियोजना स्थल के लिए एक वर्ष में कार्य महीनों की संख्या आदि।
रेलवे परियोजनाओं के त्वरित अनुमोदन और कार्यान्वयन के लिए सरकार द्वारा उठाए गए विभिन्न कदमों में शामिल हैं (i) गति शक्ति इकाइयों की स्थापना (ii) परियोजनाओं को प्राथमिकता देना (iii) प्राथमिकता वाली परियोजनाओं पर धन के आवंटन में पर्याप्त वृद्धि (iv) क्षेत्र में शक्तियों का प्रत्यायोजन स्तर (v) विभिन्न स्तरों पर परियोजना की प्रगति की बारीकी से निगरानी करना, और (vi) शीघ्र भूमि अधिग्रहण, वानिकी और वन्यजीव मंजूरी और परियोजनाओं से संबंधित अन्य मुद्दों को हल करने के लिए राज्य सरकारों और संबंधित अधिकारियों के साथ नियमित अनुवर्ती कार्रवाई करना। इससे 2014 के बाद से कमीशनिंग की दर में काफी वृद्धि हुई है।
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